In den 80ern und 90ern haben wir uns alle gefragt, wie die Autos wohl in 30 - 40 Jahren sein werden... Die Erwartungen waren groß, in der Realität gibt es nun bei 100.000km kapitale Motorschäden, weil an allen Ecken und Enden gespart wird.
Mein E-Auto ist 4 Jahre und 86.000 km gelaufen, Reparaturen nur 1 mal Scheibenwischertausch. Meine Erwartungen sind auch groß, 250.000 km sollte gehen. Bisher geringe Akku Degradation, NEFZ=280km, Realanzeige bei 100%=270 km.
@@ferrari2k und was genau soll dann so besonders sein? Wenn man einen vernünftigen Verbrenner kauft, hat man auch keinen Motorschaden bei 95k Ölwechsel und alles zählt auch unter Verschleiß. Zumal auch niemand weiß, was mit diesen Fahrzeugen so veranstaltet worden ist und wie der Service eingehalten worden ist. Zahnriemenwechsel? Verschleißteil. Bremsen? Verschleiß. Der Unterschied ist der Motor an sich. Der kann kaputt gehen. Trotzdem würde ich von jedem Hersteller erwarten, dass der Motor weit über 200.000km hält. Ist das nicht der Fall, ist das kein Problem der Methode an sich (Verbrenner oder E), sondern ein Konstruktionsproblem. Das schreibt jemand mit einem Diesel und 370.000km. Erster Motor, noch nicht offen gewesen, läuft. Ich verstehe also beim besten Willen nicht, wie man ständig die E Fahrzeuge als besser darstellen möchte. Soll man sich halt nicht so einen 1.4l Ketten Schrott kaufen, fertig. Die Autos haben zu halten, ob Verbrenner oder E, ist völlig egal.
So ein ähnliches Problem hatte ich bei meinem w203/Bj07. Das Steuergerät stellte wegen einer Fehlermeldung die Klimaanlage aus. Nachjedem ausstellen musste ich das Bedienteil per Hand reseten AC+Umluft und danach hatte es teilweise funktioniert. Zwei Jahre hin und her hat man nachher die Ursache gefunden: Der Kabel zum Drucksensor war gerissen und gab hin und wieder zu hohe Druckwerte (1500bar) an. Letztendlich wurde der Kabel und der Sensor erneuert und es hatte wieder funktioniert.
Da freut man sich bei einem Autokauf, wenn man Prozente und Rabatte bekommt und hinterher holen die Hersteller sich das wieder über Steuergeräte für über 2000€ herein. Blöd sind die ja nicht 😀
Richtig habe ich auch so gesehen! Aber ist nicht der Rede werd , denn alle Materialien arbeiten miteinander, dehen sich aus bei druck (bei Luft muss man auch die Temperatur beachten je mehr Hitze entsteht steigt der druck. Muss hier aber nicht beachtet werden weil mit Stickstoff abgedrückt wurde ). Bei einer Druckbrobe sollte man erst nach einer halben Stunde drauf schauen wie er steht und Von dann an erst schauen ob es fällt.
Ford Benziner ,außer die EcoBoost, machst du nicht kaputt . Kette ist nicht zu wechseln und eben Zahnriemenwechselintervall einhalten . 1xEscort 1.6 ZR Fiesta 1.25 ZR 2x C-Max 1.8 2x SK 3x Mondeo 2x 1.8 , 1x 2.0 2xSK 1x ZR Alle über 200Tkm beim Abstoßen Alles Benziner und nie Probleme, nur Verschleiß. Bin KFZetti und habe in einer freien Werkstatt viel mit VW zu tun . Und ich weiß das ich so etwas nicht brauche 😁
Wenn es bei euch sooo warm in der Halle ist ? Warum benutzt ihr nicht eure neue Klimaanlage...die da nutzlos in der Ecke steht ? ( War glaube was mit Wasser Verdunstung als kühl Effekt)
Weil die nichts bringt außer Luftfeuchtigkeit. Auf der Herstellerseite ist sogar eine Karte von USA wo der Effekt überhaupt wirkt. Und das geht nur im trockenen Klima. Hier in Deutschland leider nutzlos.
Adiabate Kühlung nennt sich das ganz. Durch den Phasenwechsel des Wassers, also verdunsten, wird der Umgebung Wärme entzogen. Die Luftfeuchtigkeit steigt an.
@@golferineone ja, geiler Spruch-Einfall bei Hans Jürgen. Wie er das so schön trocken zu Holger rüber bringt. Holger konnte selbst da nichts mehr sagen und ein kurzes Lachen. Lachflash beim anschauen der Folge. 🤣🤣🤣🤣🤣
@@DerGucky Durch ein defektes Steuergerät wurden die Ventilzentrierer nicht korrekt angesteuert, dadurch wurden die Ventile vor dem schließen nicht wieder rechtzeitig gerade gebogen. Mit den Kolben hat das nichts zu tun. Ich weiß, das wissen die Wenigsten... 🤣
Ach was war das mit den alten Ford V6 Motoren die unter anderem im Granada verbaut wurden so geil, die Motoren waren so genannte "Freiläufer", das heißt, auch wenn ein Ventil offen stand war immer noch genug Platz zwischen dem offenen Ventil und dem Kolben. Dafür haben sie aber auch nicht so hoch gedreht, beim 2.8i mit 150PS und 160PS war die maximale Drehzahl 6.300 U/min.
@@cardiaglexia995Die hatten Stirnräder - und die gingen auch kaputt. Und weil sie als Freiläufer eine sehr niedrige Verdichtung hatten, hatten sie einen sehr hohen Spritverbrauch!
@@gerhardwelte9389 hatte mehrere dieser motoren beim wickel,kann ich so nicht bestätigen mit den steuerrädern.vielleicht glück ,weiß keiner.habe aber selbst so eine bude gefahren ( ja bischen umgebaut ) ,mehr als 8 liter hat der v6 bei normaler fahrweise nicht genommen.tüv hat 3x au gemacht ,weil er den sauberen werten nicht glauben wollte ( der dachte sein au gerät ist kaputt). Der war bei 250 nicht abgeregeld,dann war er auch durstig.
Beim Eos, hab ich da richtig gehört? Kupplung bei 75.000 neu? Meiner hat gerade bei 279.000 eine neue Kupplung bekommen. Die Kupplungsscheibe hätte sogar noch länger laufen können, nur das Zweimassenschwungrad war hinüber. Fahrzeug: Skoda Superb 2 Combi 2.0 TDI-CR mit 170 PS/125kW. Häufiger Anhängerbetrieb mit Anhängern bis zu 2t zGg.
Mal wieder klasse Video! Zum Thema "Mercedes legt Klimaautomatik lahm": ich weiß ja nicht, ob die sich da rechtlich nicht auf ganz dünnem Eis bewegen: das Kältemittel kostet ja auch ein bischen was und wenn die das ablassen, dann hat der Kunde doch ein Recht auf finanziellen Ausgleich, oder? Abgesehen davon ist ein defektes Steuergerät doch kein sicherheitskritischer Mangel, weswegen man die Klima außer Betrieb nehmen muss. Mercedes erpresst da ganz klar den Kunden: gib mir 2,5k EUR oder wir lassen Dich schwitzen. Vielleicht hat der Kunde ja eine gute Rechtsschutzversicherung...
Wir hatten mal bei einem MAN Motor, dass ein Einlassventil abgerissen ist und der dann auf 5 Zylindern weiter gelaufen ist, das Einlassventil hat sich dann wieter zerlegt. Die Einzellteile sind dann in die anderen Zylinder gewandert und bis durch die Turbolader in die Abgasanlage.
Wenn man so eine Anlage auf Undichtigkeit überprüft, sollte mann immer fie Schläuche von den Schraderventilen (so heissen die beiden Ventile zum Anschließen) abnehmen. Denn die können auch mal gerne undicht sein. War zwar hier nicht so. Aber kann eine schöne Fehlerquelle sein. Bei der man sich den Wolf sucht.
Ich frag mich wie er auf Undichtigkeit prüfen will, wenn er doch das Manometer zugedreht hat oder bleibt der Anschluss bei diesem Modell für die Skalen-einheit immer offen? Er hat ja zuerst das Handteil zugedreht und dann noch die Flasche.
@@julianh9347richtig,nur das Ventil an der Flasche wird geschlossen. Ausserdem haben die beiden nach dem Drucktest,den Stickstoff mit dem Klimaservicegerät abgesaugt,nun hat das Gerät eine Verunreinigung, ein Gemisch aus R134a und Stickstoff/Wasserstoff. Das ist natürlich katastrophal.
Bei diesen Schäden an den Ventilen und Kolben, haben mit Sicherheit die Pleuele und Pleuellager auch gelitten. Das wird teuer😒 Ein Austauschmotor wäre wohl angebracht.
Kennt mann ja von VW, mann hat ja auf die Steuerkette umgestellt weil es zu teuer war den Zahnriemen zur wechseln .Jetzt hat mann die Steuerkette nur leider so billig gemacht dass die noch kürzer hält als der Zahnriemen und dazu noch der Motorschaden, also Typisch deutsch und der Kunde darf jetzt das fünffache bezahlen und der Hersteller ist sauber raus, weil ja nach der Garantie passiert ist....😢
@@jaro2452 Wir fahren in meiner Familie Suzuki und Mazda, beide mit Steuerkette, beide ohne irgendwelche Probleme. Nur der Ford tanzt aus der Reihe, aber bisher macht er auch keine Probleme in der Hinsicht. Mein MX-30 sowieso nicht 🤣
Hab ich bei meinem AGILA auch gemerkt. Baujahr 04 und Klima wurde anscheinend noch nie gewartet. Habe die jetzt warten lassen und musste feststellen das sie nicht die Hälfte drinnen war. Nach der Wartung läuft der Kompressor auch viel ruhiger.
Das wissen aber nur die wenigsten. Unsere beiden alten Kfz-Meister haben das anscheinend vergessen. In eine Kamera zu plappern ist anscheinend wichtiger als fachgerechte Arbeit.
18:47 in diesem Moment hat er bereits in den Serviceschlauch Stickstoff/Wasserstoff gefüllt. Ein R134a Gerät hat keinen Detektor der das falsche Gas erkennen könnte. Nur R1234yf Geräte haben einen Kältemittel Detektor,um falsche Gase/Verunreinigungen erkennen zu können.
Was ich als Kältetechniker noch nicht in Erfahrung gebracht habe. Wird das abgesaugte kältemittel wieder verwendet im Gerät oder ist im Gerät eine Entsorgungsflasche?
VW Passat 35i 2liter Bj1994 Km 370000 Erster Motor Kupplung Getriebe Generator ! Verbrauch bei 120 kmh ca 7 Liter Benzin ! Wo ist die Qualität bei dem neuen Zeug geblieben?
Es gibt seit geraumer Zeit eine ganze klare Regelung bei Klimaanlagen. 40 gramm pro Jahr max Austritt bei dichten Anlagen. Alles was darüber ist gilt als undicht. Wieso weiß er das nicht?
Eine Klimaanlage muss nicht zwangsläufig ein Leck haben wenn sie nicht mehr ganz voll ist, bzw nicht mehr richtig kühlt. Das Kältemittel verflüchtet sich von selbst von Zeit zur Zeit. Weil keine Anlage 100% Dicht ist. Genausowenig wie beim Motorenöl.
Scheint die Masche der Markenwerkstätten zu sein. Beim kleinsten Anzeichen gleich komplett neu machen statt reparieren durch überarbeitete Gebrauchtteile. Dann jammern, wenn man es wo anders reparieren lässt. Schade das ich so weit weg wohne, ich wäre auch sofort euer Kunde bei Fahrzeugproblemen. Macht weiter so ihr seid ein tolles Team. Man kann viel lernen bei euren Videos. 👍🙋♂️
Ich erinnere mich noch an das erste Auto von meinem Sohn Pander die tolle Kiste Zahnriemen gerissen ADAC wollte nicht zurück transportieren wegen Zeitwert . Habe ich denen erklärt das der ein Freiläufer ist . Der Alte Meister von denen hat's dann gewusst und gleich vor Ort gewechselt 80 € Material und ne halbe Stunde fummelei. Solche Autos gibt's nicht mehr. Also before ich mir den neuen scheiß kaufe und dann wohl E fuel für € 9.90 Liter tanken muss kaufe ich mir lieber ein E Auto die gehen nachweislich viel weniger kaputt. Habe ein 🚕 Taxibetreiber gesprochen der hat 4 Tesla und spart viel Geld 💰💰
Eine Klimaanlage hat noch nie Kältemittel "verbraucht" Es sind ausschließlich Undichtigkeiten für den Verlust verantwortlich. Und das bekommt man wegen der Vibrationen leider auch kaum komplett verhindert.
Da würd ich auch jeden Fall eine Motor Kompression Dose reinzischen lassen beim Eos!!!!💨💨 mehr ist da nicht zu machen! Vielleichtg geht das auch bei Klima, hat ihr das schon mal probiert?
Klasse Video, wie immer. :) Habt Ihr nicht mal Lust andere Werkstätten zu testen und zu bewerten? Eventuell als Vox-Doku? Es gibt so viele "nicht-gute" Werkstätten da draußen...
Zu Holgers Frage wie man das früher ohne Klima überlebt hat? Früher waren Autos darauf ausgelegt ohne Klimaanlage fahren zu können, heute ist die Klimaanlage ein essentieller Bestandteil im Fahrzeugdesign, ohne geht es im Sommer nicht mehr weil sich die modernen Kisten zu sehr aufheizen, Oldies heizen sich nicht so stark auf. Ich kann auch bei 35°C Aussentemperatur ohne Klima fahren, Fenster auf und fertig.
Mein Golf III VR6 hatte sich damals im Sommer stets mächtig aufgeheizt, und der (zu) dicke Motor sorgte stets für warme Luft, was hätte ich bei dem Auto für eine Klimaanlage gegeben....
Corsa D - über 160.000km - erste Kette, erste Kupplung. Sieht im warmen Zustand auf der AB ab und zu mal den Begrenzer und fährt sich mit seinen 12 Jahren immer noch top. Und ich erwarte mindestens noch die 200.000km Aber „Opel ist ja Schrott“🤷🏻♂️
@@mxmln8699 Jau Kette war bei mir auch noch die Erste. War aber fällig als ich ihn abgegeben habe. Hab ich auch immer wieder 40km über die A2 geprügelt das Mopped 😅 Auch wenn ich jetzt BMW fahre, vermisse ich meine Opels ja schon 😁
Also ich fahre heute noch ohne Klimaanlage. Solange man fährt, geht es auch in einem modern geformten Auto ohne AUsstellfenster. Nur kann man dann wegen dem "Flattern" bei Fahrt mit geöffnetem Fenster nicht so schnell fahren, nur etwa 110-120 km/h. Im Stau ist es dann aber echt unangenehm, vorallem auf der Autobahn mit dem ganzen Asphalt.
VW hat früher auch langlebige Motoren gebaut. Die alten 1.9 TDI mit Verteilereinspritzpumpe sind Mega Robust. Mein 99er Passat hat 400.000 gelaufen, noch mit dem ersten Turbo, Zly Kopfdichtung, Kupplung, Getriebe usw. Nen neuen Kühler hat er mal gebraucht ... Und weil die Kisten verzinkt wurden rosten sie auch nicht, also meiner steht immer draußen und hat NULL Rost 😊
Die Vorgehensweise von MB verstehe ich jetzt aber auch nicht. Nehmen wir an, das Steuergerät wäre tatsächlich defekt, dann gibt es ja eigentlich nur drei Möglichkeiten der Fehlfunktionen. 1. Klima läuft immer im dümmsten Fall mit voller Kälte. 2. Klima läuft nicht. 3. Klima setzt aus, sporadisch. Warum dann die Anlage evakuieren? Kann mir das jemand erklären?
Das mit der Anlage absaugen verstehe ich auch nicht. Der Kompressor verfügt über ein Steuerventil die neigen nach gewisser Zeit rum zu zicken. Die sind elektrisch noch i.O. scheint aber die mechanische Seite defekt zu sein. Dann geht die Anlage Abschnittsweise ohne Beanstandung, dann setzt sie aus kommt irgendwie und irgenwann im laufe einer längeren Reise wieder zurück. Ich weiß nicht was die Werksseitig vorgesehene systemmatische Fehlersuche an Prüfschritten vorgibt. Kann mir nur erklären hier wurde entweder eine Falsche Schlussfolgerung gezogen oder nicht alles geprüft. Man ist zum Ergebnis A/C Controll Unit defekt. Am Ende ist die Frage was hätte MB getan wenn der Kunde auf diesen Reparaturvorschlag eingegangen wäre und der Fehler besteht noch immer dann hatten sie wohl noch den Kompressor erneuert. Das Ventil gibts OE nicht als Ersatzteil muss man beim Hersteller des Kompressors beziehen. Also wäre zu den 2500€ für die A/C-CU noch 1000€ für ein Kompressor dazu gekommen.
Bei meinem C180 geht die Klimaanlage nicht sofort aus. Der Kompressor arbeitet noch 20 Minuten weiter nach dem Abschalten am Bedienteil. Was haben die sich da wohl bei gedacht. Es scheint bei dem Modell üblich zu sein. Weiß jemand was?
Typische Mercedes Aussage. "Da wird wohl das Steuergerät defekt sein". Immer erstmal für 1000sende Euros Steuergeräte tauschen, bis man mal anfängt und den wahren Fehler zu suchen.... Ist halt schnell getauscht und bringt viel Geld....
Ok also wenn das Steuergerät bei dem Mercedes wirklich defekt sein sollte und der Kunde daraufhin die Reparatur abgelehnt hat dann finde ich es vernünftig die Anlage zu entleeren, Weil wozu das Risiko eingehen Kältemittel über eine eh nicht funktionierende Anlage zu verlieren.
Aus technischer Sicht ist es in Ordnung. Doch muss man dem Kunden erklären, warum man das Kältemittel absaugen will. Und nicht einfach einen Teil seines autos wegnehmen, welches er gekauft hat und ja bereit ist zu reparieren. Schlussendlich wurde hier nicht klargestellt, ob der Kunde mit dem Absaugen und Stillegen der Klimaanlage einverstanden war. Hier liegt der rechtlich relevante Punkt!
Es gibt einen guten Grund, warum es so gut wie keine schwarzen Dacias gibt: Weil die meisten Dacias ohne Klimaanlage ausgeliefert werden, verzichtet man auf diese Farbe.
ja eingelaufen bei 100.000 km aber eher kaputtgelaufen echt die neuen motoren sind so endfilich da wünscht sich als kunde das da dagegen wieder gesteuert wird und motoren wieder zu verlässiger werden und länger halten
Da bin ich bei meinem mittlerweile 10 Jahre alten Polo 6R echt froh über die Verarbeitungsqualität. Hab bis heute nicht einmal was dran machen lassen, und sie kühlt wie am ersten Tag 😊
Hat es Mercedes nun auch schon nötig, den Kunden zu betrügen? Meine Autos sehen nur noch im äußersten Notfall kfz Werkstätten, weil ich ebenfalls solche dubiosen Erfahrungen machen musste. Da lege ich lieber Hand an, wo es geht. Möchte nicht Wissen, wie viele Kunden am Tag in der BRD abgezogen werden. Traurig und sollte inkognito von den Innungen regelmäßig geprüft werden, weil es nunmal nicht selten vorkommt.
Ihr habt auffallend viele ford und Mercedes bei euch zur Reparatur. Was ist mit dem opel astra f kombi,super auto solange es kein ecotreck motor hat ?! Der steht schon seit paar videos bei euch in der Werkstatt.
Stickstoff ist NICHT ungefährlich! Es ist nicht giftig, das stimmt, ist mit ca. 78% das Hauptgas in der Atem bzw. Umluft. Aber: wenn kein/kaum Sauerstoff in der Atemluft vorliegt, ist es erstickend genauer: ein Stoff (Gas) der von unserem Körper aufgenommen wird und als nicht gefährlich erfasst wird. Ist quasi ein Katalysator (liegt zu jedem Zeitpunkt an: beim einatmen, umsetzen und ausatmen). Und der menschliche Körper nimmt es nicht wahr das ihm der Sauerstoff ausgeht. Klar, in der großen Halle wo von allen Seiten die Umluft anliegt und durchströmt, kann nicht nicht passieren. In brandgeschützten Räumen kann das anders aussehen. Und der Mensch merkt es nicht, da Warnsignale ausbleiben und man einfach sich erst unwohl fühlt und dann wegkippt und dann erstickt. Stickstoff eben.
Es gibt Automodelle, die als Freiläufer konzipiert sind. Warum andere Hersteller nicht diesen Weg gehen kann ich mir nur damit erklären, dass sie mit Reparaturen und Ersatzteile Geld verdienen wollen.
Naja, ein Freiläufer bedeutet weniger verdichung, da der Bereich, der für die Ventile "freigehalten" wird nunmal durch den Kolben nicht verdichtet werden kann. Daher passt dies nicht mit den geforderten "Hochgezüchteten Minimotoren" zusammen. Bei einem 1,4er Freiläufer bekommt man nunmal keine 200ps (so einfach) raus 😮
Unsinn. Freiläufer haben grundsätzlich eine schlechtere Brennraum-Geometrie und weniger Verdichtung. Das kostet alles Effizienz. Und so groß ist das Problem jetzt auch wieder nicht.
Nicht umsonst hat er EOS seinerzeit die goldene Karotte bekommen. Wir hatten auch mal so eine Schüssel. Dach permanent undicht viele Probleme. War ich froh als ein armer irrer den gekauft hat.
Ich war mit meinem Auto in 3 Werkstätten, keiner konnte den Fehler an meiner Klimaanlage finden. Nachdem die Klimaanlage befüllt wurde, war die Klimaanlage nach ca. 10 Tagen nicht mehr funktionsfähig. Ich habe später den Fehler dann gefunden, dass Befüll Ventil war undicht, da konnte ich es raus blubbern sehen, Blasenbildung.
Hatte mal bei einem Firmenfahrzeug den Fall das die Nockenwelle 3 mal gebrochen war. Ein befreundeter Mechaniker hat sich mit meinem Chef die Nacht um die Ohren geschlagen und die Nockenwelle getauscht. Das Auto (ein Toyota Picnic) lief dann noch fast 2 Jahre im Taxidienst. Schöne Grüsse aus Österreich
Solange bei einem solchen Fehler keine anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen werden, kann man natürlich nur die kaputten Teile tauschen. Glück gehabt. Hat aber weniger mit dem Hersteller zu tun.
Steuerkette: Immerhin nur gesprungen. Bei mir ist der Zahnriemen gerissen (Audi 100 2.5 TDI). Beim Mercedes, ähnlich wie der gezeigte (E350T LPG), 4 Mal verschiedene Benzineinspritzdüsen (Fehlzündungen) zum Tausch. Tausende € weg. Das Problem sind die unnötig bewegten Teile. Jetzt seit 3,5 Jahre elektrisch unterwegs und nicht mal die Wischerblätter zu tauschen. Ich liebe eure Videos und bedauere die Opfer der Verbrennerhersteller.
Warum schreibst du hier ? Wir sind Verbrenner Fahrer und werden es bleiben. Warte ab, bis dein E Karren automatisch ein Totalschaden wird. Das dürfte nicht mehr lange dauern, ein paar Jahre noch und dann ist Ende im Gelände.
Dein beispiel mit den ESD zeugt doch nur von inkompetenter werkstatt .inkompetente werkstätten gibts auch für e- mobile .mit den wischerblättern hättest du dir sparen können,einfach nur peinlich.
Meine Anlage beim Ford Bj 2017 war auch leer. Beim vakuum ziehen wurde kein Leck gefunden. Neu befüllt und läuft immer noch. Meine kfzler des Vertrauens sagte wenn ein leck wäre was durch überdruck da ist, denn wäre sie nach 1 Monat eigentlich wieder leer. Aber alles gut. Aber was anderes: ihr habt ja am Manometers abgedreht. Dann an der Flasche. Wie soll das Manometer nun einen Druckabfall registrieren?
Hab nach dem Anschauen des Videos direkt mal bei Ebay nach so nem Klimasteuergerät für den Benz geschaut.... Die Dinger gibts gebraucht ab ~60€ !!!! Ohne Worte liebe Benz-Werkstatt!
Falls du auf den Druckverlusttest-Kommentar von Hans-Jürgen anspielst...das war natürlich ein Scherz von ihm. Oder sagten sie woanders, dass sie das vorhaben?
Also die Klima muss nicht defekt sein , es reicht schon ,das sie länger nicht benutzt wird . Da das Gas über die Kompressorwelle entweicht, da das Öl im Gas gleichzeitig als Dichtmittel für den Wellendichtring ist . Und wenn die länger nicht benutzt wird , entweicht das Gas über die dann Trockene Kompressorwelle . Deshalb soll sie regelmässigen benutzt werden , das die Welle und Dichtring immer mit Öl benetzt ist , das Öl ist dicker als das Gas ,somit kann dann nur das Gas dann raus diffundieren .
In den 80ern und 90ern haben wir uns alle gefragt, wie die Autos wohl in 30 - 40 Jahren sein werden... Die Erwartungen waren groß, in der Realität gibt es nun bei 100.000km kapitale Motorschäden, weil an allen Ecken und Enden gespart wird.
Mein E-Auto ist 4 Jahre und 86.000 km gelaufen, Reparaturen nur 1 mal Scheibenwischertausch. Meine Erwartungen sind auch groß, 250.000 km sollte gehen. Bisher geringe Akku Degradation, NEFZ=280km, Realanzeige bei 100%=270 km.
@@gerbre1im 86.000km also immer noch mit den ersten Reifen unterwegs?
@@promenadenkater9721 Das ist Verschleißteil, keine Reparatur...
Auf Mobile DE gibt's 31.984 Inserate mit Fahrzeugen mit EZ 2019 und mindestens 100.000km Laufleistung. 5925 davon sind ein VW
@@ferrari2k und was genau soll dann so besonders sein? Wenn man einen vernünftigen Verbrenner kauft, hat man auch keinen Motorschaden bei 95k
Ölwechsel und alles zählt auch unter Verschleiß. Zumal auch niemand weiß, was mit diesen Fahrzeugen so veranstaltet worden ist und wie der Service eingehalten worden ist.
Zahnriemenwechsel? Verschleißteil. Bremsen? Verschleiß.
Der Unterschied ist der Motor an sich. Der kann kaputt gehen.
Trotzdem würde ich von jedem Hersteller erwarten, dass der Motor weit über 200.000km hält. Ist das nicht der Fall, ist das kein Problem der Methode an sich (Verbrenner oder E), sondern ein Konstruktionsproblem.
Das schreibt jemand mit einem Diesel und 370.000km. Erster Motor, noch nicht offen gewesen, läuft.
Ich verstehe also beim besten Willen nicht, wie man ständig die E Fahrzeuge als besser darstellen möchte. Soll man sich halt nicht so einen 1.4l Ketten Schrott kaufen, fertig.
Die Autos haben zu halten, ob Verbrenner oder E, ist völlig egal.
Danke noch mal für den Nachspan, war wieder mal sehr Informativ.
So ein ähnliches Problem hatte ich bei meinem w203/Bj07. Das Steuergerät stellte wegen einer Fehlermeldung die Klimaanlage aus. Nachjedem ausstellen musste ich das Bedienteil per Hand reseten AC+Umluft und danach hatte es teilweise funktioniert. Zwei Jahre hin und her hat man nachher die Ursache gefunden: Der Kabel zum Drucksensor war gerissen und gab hin und wieder zu hohe Druckwerte (1500bar) an. Letztendlich wurde der Kabel und der Sensor erneuert und es hatte wieder funktioniert.
Da freut man sich bei einem Autokauf, wenn man Prozente und Rabatte bekommt und hinterher holen die Hersteller sich das wieder über Steuergeräte für über 2000€ herein. Blöd sind die ja nicht 😀
Genau so läuft das
Ja, es ist halt so ,dass die Mafiosi seriöse Geschäftsleute sind im Vergleich mit unserer Autoindustrie
Premium "Taktik"
Da lässt man das Steuergerät eben Instandsetzen.
Bei dem Mercedes ist etwas Stickstoff entwichen der Zeiger stand knapp über der schwarzen Markierung dann knapp untere Markierungsrand
Richtig habe ich auch so gesehen! Aber ist nicht der Rede werd , denn alle Materialien arbeiten miteinander, dehen sich aus bei druck (bei Luft muss man auch die Temperatur beachten je mehr Hitze entsteht steigt der druck. Muss hier aber nicht beachtet werden weil mit Stickstoff abgedrückt wurde ). Bei einer Druckbrobe sollte man erst nach einer halben Stunde drauf schauen wie er steht und Von dann an erst schauen ob es fällt.
Aber er hat ja auch das Ventil geöffnet um sein Gerät zu prüfen
Von daher sollte das schon dicht sein
Beim EOS sollten doch 1 oder 2 Dosen Kompressiondruck reichen, dann ist alles wieder schick, oder 😉😂
14:05 aber linksdrehende 😂
Hmmm, bei dem Zustand braucht man schon eine ganze Dose pro Zylinder! 🙂
Die haben doch alle, für einen guten Zweck, versteigert.😊
Ergo der EOS muss konventionell verschrottet werden 😉🙈
Bei derart krummen Ventilen braucht es schon 5 Dosen :)
@@freibert 😅
Wenn man das immer mit den Motorschäden hier sieht, hoffe ich immer das mein Focus von 2004 noch lange Fährt.
Wenn er nicht rostet… die zetec Motoren halten ewig vor allem die 1,8 und 2 Liter Maschinen
@@blomsch Rost hat der Bisschen am Kotflügel. ist ein 1,6er mit jetzt ca 238000km. Bekommt Regelmässig Ölwechsel und läuft
Mein Opel Astra G aus 2000. Kein Rost und läuft und läuft...
@@Colossoss135 ich bin gerade auch am überlegen ob ich mir wieder nen mk1 hole … hat mich nie im Stich gelassen
Ford Benziner ,außer die EcoBoost, machst du nicht kaputt . Kette ist nicht zu wechseln und eben Zahnriemenwechselintervall einhalten . 1xEscort 1.6 ZR
Fiesta 1.25 ZR
2x C-Max 1.8 2x SK
3x Mondeo 2x 1.8 , 1x 2.0 2xSK 1x ZR
Alle über 200Tkm beim Abstoßen
Alles Benziner und nie Probleme, nur Verschleiß.
Bin KFZetti und habe in einer freien Werkstatt viel mit VW zu tun . Und ich weiß das ich so etwas nicht brauche 😁
Wenn es bei euch sooo warm in der Halle ist ? Warum benutzt ihr nicht eure neue Klimaanlage...die da nutzlos in der Ecke steht ? ( War glaube was mit Wasser Verdunstung als kühl Effekt)
Alles Schwätzer, gibt kein Werbegeld mehr für die beiden Systemtrottel! 😂
Weil die nichts bringt außer Luftfeuchtigkeit. Auf der Herstellerseite ist sogar eine Karte von USA wo der Effekt überhaupt wirkt. Und das geht nur im trockenen Klima. Hier in Deutschland leider nutzlos.
Adiabate Kühlung nennt sich das ganz.
Durch den Phasenwechsel des Wassers, also verdunsten, wird der Umgebung Wärme entzogen.
Die Luftfeuchtigkeit steigt an.
Genau, nur bei trockener Wärme sinnvoll. Deswegen im Fernsehshop immer mit dem Fön davor😂
Oh Oh Oh, das wird teuer beim Eos. Holger: "Was machen wir als nächstes?" Hans Jürgen: "Druckverlusttest"😂😂😂 genau mein Humor 😅😅😅😅
Das musst beim Lehrling in der Zwischenprüfung bringen! 😂😂😂
@@golferineone ja, geiler Spruch-Einfall bei Hans Jürgen. Wie er das so schön trocken zu Holger rüber bringt. Holger konnte selbst da nichts mehr sagen und ein kurzes Lachen. Lachflash beim anschauen der Folge. 🤣🤣🤣🤣🤣
Das nennt man s hlagfertig. Mich hat's bald verrissen vor Lachen.
Ich bin für Armaturenbrett ausbauen 🙋♂️
@@DerGucky Durch ein defektes Steuergerät wurden die Ventilzentrierer nicht korrekt angesteuert, dadurch wurden die Ventile vor dem schließen nicht wieder rechtzeitig gerade gebogen. Mit den Kolben hat das nichts zu tun.
Ich weiß, das wissen die Wenigsten... 🤣
Ach was war das mit den alten Ford V6 Motoren die unter anderem im Granada verbaut wurden so geil, die Motoren waren so genannte "Freiläufer",
das heißt, auch wenn ein Ventil offen stand war immer noch genug Platz zwischen dem offenen Ventil und dem Kolben.
Dafür haben sie aber auch nicht so hoch gedreht, beim 2.8i mit 150PS und 160PS war die maximale Drehzahl 6.300 U/min.
Die hatten steuerräder ,da gab es diese schäden nicht.
@@cardiaglexia995Die hatten Stirnräder - und die gingen auch kaputt. Und weil sie als Freiläufer eine sehr niedrige Verdichtung hatten, hatten sie einen sehr hohen Spritverbrauch!
@@gerhardwelte9389 hatte mehrere dieser motoren beim wickel,kann ich so nicht bestätigen mit den steuerrädern.vielleicht glück ,weiß keiner.habe aber selbst so eine bude gefahren ( ja bischen umgebaut ) ,mehr als 8 liter hat der v6 bei normaler fahrweise nicht genommen.tüv hat 3x au gemacht ,weil er den sauberen werten nicht glauben wollte ( der dachte sein au gerät ist kaputt). Der war bei 250 nicht abgeregeld,dann war er auch durstig.
Beim Eos, hab ich da richtig gehört? Kupplung bei 75.000 neu? Meiner hat gerade bei 279.000 eine neue Kupplung bekommen. Die Kupplungsscheibe hätte sogar noch länger laufen können, nur das Zweimassenschwungrad war hinüber. Fahrzeug: Skoda Superb 2 Combi 2.0 TDI-CR mit 170 PS/125kW. Häufiger Anhängerbetrieb mit Anhängern bis zu 2t zGg.
Mal wieder klasse Video!
Zum Thema "Mercedes legt Klimaautomatik lahm": ich weiß ja nicht, ob die sich da rechtlich nicht auf ganz dünnem Eis bewegen: das Kältemittel kostet ja auch ein bischen was und wenn die das ablassen, dann hat der Kunde doch ein Recht auf finanziellen Ausgleich, oder? Abgesehen davon ist ein defektes Steuergerät doch kein sicherheitskritischer Mangel, weswegen man die Klima außer Betrieb nehmen muss. Mercedes erpresst da ganz klar den Kunden: gib mir 2,5k EUR oder wir lassen Dich schwitzen.
Vielleicht hat der Kunde ja eine gute Rechtsschutzversicherung...
Wir hatten mal bei einem MAN Motor, dass ein Einlassventil abgerissen ist und der dann auf 5 Zylindern weiter gelaufen ist, das Einlassventil hat sich dann wieter zerlegt. Die Einzellteile sind dann in die anderen Zylinder gewandert und bis durch die Turbolader in die Abgasanlage.
Wenn man dann einfach weiter fährt? Zeugt jetzt nicht gerade von viel Verstand!
Das habe ich schon immer gemocht .Das nenne ich abenteuer pur . Ich lasse mich gern überraschen .
Am ende ist ja nicht immer eine böse..
Eine kaputte Klimaanlage würde ich gar nicht merken. Heute Regen bei 15 Grad, morgen soll es kälter werden....
Schöne Grüße aus Österreich
Wenn man so eine Anlage auf Undichtigkeit überprüft, sollte mann immer fie Schläuche von den Schraderventilen (so heissen die beiden Ventile zum Anschließen) abnehmen. Denn die können auch mal gerne undicht sein. War zwar hier nicht so. Aber kann eine schöne Fehlerquelle sein. Bei der man sich den Wolf sucht.
Ich frag mich wie er auf Undichtigkeit prüfen will, wenn er doch das Manometer zugedreht hat oder bleibt der Anschluss bei diesem Modell für die Skalen-einheit immer offen? Er hat ja zuerst das Handteil zugedreht und dann noch die Flasche.
@@julianh9347 Danke genau die Frage hab ich mir auch gestellt.
@@julianh9347richtig,nur das Ventil an der Flasche wird geschlossen. Ausserdem haben die beiden nach dem Drucktest,den Stickstoff mit dem Klimaservicegerät abgesaugt,nun hat das Gerät eine Verunreinigung, ein Gemisch aus R134a und Stickstoff/Wasserstoff. Das ist natürlich katastrophal.
Bei diesen Schäden an den Ventilen und Kolben, haben mit Sicherheit die Pleuele und Pleuellager auch gelitten.
Das wird teuer😒
Ein Austauschmotor wäre wohl angebracht.
Hattet Ihr nicht vor kurzem ein Fahrzeug bei dem der Kühlmittelverlust erst im Betrieb aufgetreten ist? Also wenn die Anlage warm ist.
deswegen soll der Kunde ja auch nach 1 Woche zurück
Hallo zusammen, blöde Frage das Ventil mit dem Handrad muss doch auf sein! Ist der Weg zum Abgang Klimaanlage. Flasche zu, Ventil auf oder?
sehr gute frage
Sehe ich genauso. Wenn die Ventile nicht linksgewinde haben hat Holger das Ventil zur Klimaanlage zugedreht und das der Flasche auch.
VW-Qualitätsmotor 👍
Kennt mann ja von VW, mann hat ja auf die Steuerkette umgestellt weil es zu teuer war den Zahnriemen zur wechseln .Jetzt hat mann die Steuerkette nur leider so billig gemacht dass die noch kürzer hält als der Zahnriemen und dazu noch der Motorschaden, also Typisch deutsch und der Kunde darf jetzt das fünffache bezahlen und der Hersteller ist sauber raus, weil ja nach der Garantie passiert ist....😢
@@jaro2452 Wir fahren in meiner Familie Suzuki und Mazda, beide mit Steuerkette, beide ohne irgendwelche Probleme. Nur der Ford tanzt aus der Reihe, aber bisher macht er auch keine Probleme in der Hinsicht. Mein MX-30 sowieso nicht 🤣
Dann lieber 1.0 Ecoboost xD
@@EdgarRenje Fahre privat auch einen Mazda....
Das pipsen des messapparats ist wirklich unartraglisch!!!
Een heel goeie middag!
Sei froh das die Kohlebergwerke zu sind. Eine Tour durch den Streb 1600 unter NN . Danach ist es in dem Benz wie Urlaub 😅
Hab ich bei meinem AGILA auch gemerkt. Baujahr 04 und Klima wurde anscheinend noch nie gewartet. Habe die jetzt warten lassen und musste feststellen das sie nicht die Hälfte drinnen war. Nach der Wartung läuft der Kompressor auch viel ruhiger.
Seit wann saugt man das Formiergas ab?
Das macht doch das Klimagerät kaputt😢😢😢.
Es vermischt sich mit dem r134a
Das wissen aber nur die wenigsten. Unsere beiden alten Kfz-Meister haben das anscheinend vergessen. In eine Kamera zu plappern ist anscheinend wichtiger als fachgerechte Arbeit.
18:47 in diesem Moment hat er bereits in den Serviceschlauch Stickstoff/Wasserstoff gefüllt. Ein R134a Gerät hat keinen Detektor der das falsche Gas erkennen könnte. Nur R1234yf Geräte haben einen Kältemittel Detektor,um falsche Gase/Verunreinigungen erkennen zu können.
Was ich als Kältetechniker noch nicht in Erfahrung gebracht habe.
Wird das abgesaugte kältemittel wieder verwendet im Gerät oder ist im Gerät eine Entsorgungsflasche?
VW Passat 35i 2liter Bj1994 Km 370000 Erster Motor Kupplung Getriebe Generator ! Verbrauch bei 120 kmh ca 7 Liter Benzin ! Wo ist die Qualität bei dem neuen Zeug geblieben?
15:19 Ich hab auch ein Diktiergerät😂😂😂
Bin ja auch der Diktator😁
Es gibt seit geraumer Zeit eine ganze klare Regelung bei Klimaanlagen. 40 gramm pro Jahr max Austritt bei dichten Anlagen. Alles was darüber ist gilt als undicht. Wieso weiß er das nicht?
Eine Klimaanlage muss nicht zwangsläufig ein Leck haben wenn sie nicht mehr ganz voll ist, bzw nicht mehr richtig kühlt. Das Kältemittel verflüchtet sich von selbst von Zeit zur Zeit. Weil keine Anlage 100% Dicht ist. Genausowenig wie beim Motorenöl.
Da fällt mir direkt das Lied von Jürgen von der Lippe ein "Saunafreunde Aufguss 09".
Beim 300 sl hat man dann einfach die Flügel hochgeklappt.Oder man hat das Cabrio geordert.
Scheint die Masche der Markenwerkstätten zu sein. Beim kleinsten Anzeichen gleich komplett neu machen statt reparieren durch überarbeitete Gebrauchtteile. Dann jammern, wenn man es wo anders reparieren lässt. Schade das ich so weit weg wohne, ich wäre auch sofort euer Kunde bei Fahrzeugproblemen. Macht weiter so ihr seid ein tolles Team. Man kann viel lernen bei euren Videos. 👍🙋♂️
Bei meinem Audi Q3 war vor ein paar Jahren, laut meiner Werkstatt, das Einfüllventil undicht und deshalb die Anlage leer.
Oft übersehener fehler .ABER MODELLÜBERGREIFEND.hat nix mit audi zu tun !
Ich erinnere mich noch an das erste Auto von meinem Sohn Pander die tolle Kiste Zahnriemen gerissen ADAC wollte nicht zurück transportieren wegen Zeitwert . Habe ich denen erklärt das der ein Freiläufer ist . Der Alte Meister von denen hat's dann gewusst und gleich vor Ort gewechselt 80 € Material und ne halbe Stunde fummelei. Solche Autos gibt's nicht mehr. Also before ich mir den neuen scheiß kaufe und dann wohl E fuel für € 9.90 Liter tanken muss kaufe ich mir lieber ein E Auto die gehen nachweislich viel weniger kaputt. Habe ein 🚕 Taxibetreiber gesprochen der hat 4 Tesla und spart viel Geld 💰💰
Nachweislich? Hast du At Zimmerman Mal angeschaut? Vor allem kennt man die Langzeitanalysen noch nicht
Nicht bei der Bank... 😂
@@altblechasyl_cs2093 ??? What 🤔 das habe ich leider nicht kapiert
Schade, dass keine Freiläufer-Motoren mehr gebaut werden...
Eine Klimaanlage hat noch nie Kältemittel "verbraucht"
Es sind ausschließlich Undichtigkeiten für den Verlust verantwortlich.
Und das bekommt man wegen der Vibrationen leider auch kaum komplett verhindert.
Da würd ich auch jeden Fall eine Motor Kompression Dose reinzischen lassen beim Eos!!!!💨💨 mehr ist da nicht zu machen! Vielleichtg geht das auch bei Klima, hat ihr das schon mal probiert?
Ja wo ist denn der Anschluss, ja wo issa denn ^^ Holger macht gezielt ne Klappe auf, Daaaa issa ja :) Köstlich :D
Klasse Video, wie immer. :)
Habt Ihr nicht mal Lust andere Werkstätten zu testen und zu bewerten? Eventuell als Vox-Doku? Es gibt so viele "nicht-gute" Werkstätten da draußen...
Anonym und und wäre Toll ,Dan stehen wir nicht immer als Lügner da.😢
Zu Holgers Frage wie man das früher ohne Klima überlebt hat? Früher waren Autos darauf ausgelegt ohne Klimaanlage fahren zu können, heute ist die Klimaanlage ein essentieller Bestandteil im Fahrzeugdesign, ohne geht es im Sommer nicht mehr weil sich die modernen Kisten zu sehr aufheizen, Oldies heizen sich nicht so stark auf. Ich kann auch bei 35°C Aussentemperatur ohne Klima fahren, Fenster auf und fertig.
Mein Golf III VR6 hatte sich damals im Sommer stets mächtig aufgeheizt, und der (zu) dicke Motor sorgte stets für warme Luft, was hätte ich bei dem Auto für eine Klimaanlage gegeben....
@@dwalther4856 Motorraum muss beim VR6 unbedingt gedämmt sein wenn man den Umbau macht. Normal heizt sich ein Golf III nicht besonders auf.
Fehler beim abklemmen vom formiergas und dann absaugen auch ein Fehler weil es dein Gerät einsaugt und das Gas nicht ausfiltert.
Wie kriegen die Leute das hin? Mein Corsa C ist über 300.000km gelaufen auf einer Kupplung und den ersten Dämpfern.
Twingo meiner Kollegin. Auch über 300.000
Corsa D - über 160.000km - erste Kette, erste Kupplung. Sieht im warmen Zustand auf der AB ab und zu mal den Begrenzer und fährt sich mit seinen 12 Jahren immer noch top. Und ich erwarte mindestens noch die 200.000km
Aber „Opel ist ja Schrott“🤷🏻♂️
@@mxmln8699opel 4-ever❤
@@mxmln8699 Jau Kette war bei mir auch noch die Erste. War aber fällig als ich ihn abgegeben habe. Hab ich auch immer wieder 40km über die A2 geprügelt das Mopped 😅 Auch wenn ich jetzt BMW fahre, vermisse ich meine Opels ja schon 😁
@@A16LES Opel is schon stabil. Meine Familie hatte immer Opel. Ascona, Kadett, Vectra, Omega, Corsa. Und immer 1a die Kisten!
Also ich fahre heute noch ohne Klimaanlage. Solange man fährt, geht es auch in einem modern geformten Auto ohne AUsstellfenster. Nur kann man dann wegen dem "Flattern" bei Fahrt mit geöffnetem Fenster nicht so schnell fahren, nur etwa 110-120 km/h. Im Stau ist es dann aber echt unangenehm, vorallem auf der Autobahn mit dem ganzen Asphalt.
Wenn das Ventil auf der Niederdruckseite undicht ist, findet man den Fehler mit dem Formiergas nicht.
Und warum ?
VW hat früher auch langlebige Motoren gebaut. Die alten 1.9 TDI mit Verteilereinspritzpumpe sind Mega Robust. Mein 99er Passat hat 400.000 gelaufen, noch mit dem ersten Turbo, Zly Kopfdichtung, Kupplung, Getriebe usw. Nen neuen Kühler hat er mal gebraucht ...
Und weil die Kisten verzinkt wurden rosten sie auch nicht, also meiner steht immer draußen und hat NULL Rost 😊
7:18 Der Audi A1 meiner Frau hat 195.000 km mit dem 1,4 l runter. Noch keine Probleme gehabt.
Die Vorgehensweise von MB verstehe ich jetzt aber auch nicht.
Nehmen wir an, das Steuergerät wäre tatsächlich defekt, dann gibt es ja eigentlich nur drei Möglichkeiten der Fehlfunktionen.
1. Klima läuft immer im dümmsten Fall mit voller Kälte.
2. Klima läuft nicht.
3. Klima setzt aus, sporadisch.
Warum dann die Anlage evakuieren?
Kann mir das jemand erklären?
Das mit der Anlage absaugen verstehe ich auch nicht.
Der Kompressor verfügt über ein Steuerventil die neigen nach gewisser Zeit rum zu zicken. Die sind elektrisch noch i.O. scheint aber die mechanische Seite defekt zu sein. Dann geht die Anlage Abschnittsweise ohne Beanstandung, dann setzt sie aus kommt irgendwie und irgenwann im laufe einer längeren Reise wieder zurück.
Ich weiß nicht was die Werksseitig vorgesehene systemmatische Fehlersuche an Prüfschritten vorgibt. Kann mir nur erklären hier wurde entweder eine Falsche Schlussfolgerung gezogen oder nicht alles geprüft. Man ist zum Ergebnis A/C Controll Unit defekt.
Am Ende ist die Frage was hätte MB getan wenn der Kunde auf diesen Reparaturvorschlag eingegangen wäre und der Fehler besteht noch immer dann hatten sie wohl noch den Kompressor erneuert. Das Ventil gibts OE nicht als Ersatzteil muss man beim Hersteller des Kompressors beziehen. Also wäre zu den 2500€ für die A/C-CU noch 1000€ für ein Kompressor dazu gekommen.
...und dafür haben wir ein Diktiergerät 🙂 (Detektiergerät)
Warum wundert man sich mittlerweile nicht mehr über den unterirdischen "Service" diverser Vertragswerkstätten???
Bei meinem C180 geht die Klimaanlage nicht sofort aus. Der Kompressor arbeitet noch 20 Minuten weiter nach dem Abschalten am Bedienteil. Was haben die sich da wohl bei gedacht. Es scheint bei dem Modell üblich zu sein. Weiß jemand was?
Typische Mercedes Aussage. "Da wird wohl das Steuergerät defekt sein". Immer erstmal für 1000sende Euros Steuergeräte tauschen, bis man mal anfängt und den wahren Fehler zu suchen.... Ist halt schnell getauscht und bringt viel Geld....
Danke
thank... 👍👍👍
"Früher waren sie nach hundertausend gerade eingelaufen, jetzt sind sie eingelaufen." Bester Spruch :-))
Gefühlt jede Folge ne Klimaanlage … langsam wird es öde … Obwohl ich die Doktoren sehr gerne sehe
"Mercedes" da stehen selbst Holger die Haare zu Kopf....😊
adnan ist der richtige doktor, tolle video
Der Eos ist mindestens 100.000 Km zu früh dran mit den Verkokungen. Steuerkette und undichtes Verdeck ist bei dem leider eine Krankheit.
Das ist das Facelift, Dichtungen geändert. Der Motor ist leider eine Krankheit
Klimaanlage hin oder her ... Schöner Mercedes ❤
Zum Glück sind Geschmäcker verschieden... Schön ist nen Strich 8, nicht dieses Ding.
Das ist eine Rentnerkarre wie sie im Buche steht
Meine Klimaanlage ist auch kaputt, bleibt auch so. Geht auch ganz gut ohne
Ohne geht garnicht. Nicht im Sommer und nicht im Winter. Läuft immer
Ich würde den Motor zum Instandsetzer schaffen ist günstiger als ein Austausch Motor
8:32 😂
Ok also wenn das Steuergerät bei dem Mercedes wirklich defekt sein sollte und der Kunde daraufhin die Reparatur abgelehnt hat dann finde ich es vernünftig die Anlage zu entleeren, Weil wozu das Risiko eingehen Kältemittel über eine eh nicht funktionierende Anlage zu verlieren.
Aus technischer Sicht ist es in Ordnung.
Doch muss man dem Kunden erklären, warum man das Kältemittel absaugen will. Und nicht einfach einen Teil seines autos wegnehmen, welches er gekauft hat und ja bereit ist zu reparieren.
Schlussendlich wurde hier nicht klargestellt, ob der Kunde mit dem Absaugen und Stillegen der Klimaanlage einverstanden war. Hier liegt der rechtlich relevante Punkt!
Lagerschale der pleuellager ist nicht das Problem sonder pot Risse im kolben stegbereich durch den aufschlag
Es gibt einen guten Grund, warum es so gut wie keine schwarzen Dacias gibt: Weil die meisten Dacias ohne Klimaanlage ausgeliefert werden, verzichtet man auf diese Farbe.
okay meiner ist ultra mariene blau hat auch keine klima und wenn der in der sonne steht kannste im innenraum ohne pfanne eier braten.
Das mit dem Mercedes klingt schon wieder nach übelster Werkstatt Abzocke
ja eingelaufen bei 100.000 km aber eher kaputtgelaufen echt die neuen motoren sind so endfilich da wünscht sich als kunde das da dagegen wieder gesteuert wird und motoren wieder zu verlässiger werden und länger halten
Im Laufe der Jahre verliert die Anlage das Gas doch sowieso, dann ist es doch auch in der Umwelt. Ist man denn dann auch eine "Umweltsau" ?
Da bin ich bei meinem mittlerweile 10 Jahre alten Polo 6R echt froh über die Verarbeitungsqualität. Hab bis heute nicht einmal was dran machen lassen, und sie kühlt wie am ersten Tag 😊
Wieso Sauna ? Wir haben im Kreis Recklinghausen gerade mal 19 grad..
🤷🏻♂️
Kreis EN 17 Grad :(
Und am Nordpol ist auch kalt.
Hat es Mercedes nun auch schon nötig, den Kunden zu betrügen?
Meine Autos sehen nur noch im äußersten Notfall kfz Werkstätten, weil ich ebenfalls solche dubiosen Erfahrungen machen musste. Da lege ich lieber Hand an, wo es geht.
Möchte nicht Wissen, wie viele Kunden am Tag in der BRD abgezogen werden. Traurig und sollte inkognito von den Innungen regelmäßig geprüft werden, weil es nunmal nicht selten vorkommt.
Oma und Opa waren nicht so weicheier 😂
Gnihihihi, wann ist denn Aufguss...
Ihr habt auffallend viele ford und Mercedes bei euch zur Reparatur. Was ist mit dem opel astra f kombi,super auto solange es kein ecotreck motor hat ?! Der steht schon seit paar videos bei euch in der Werkstatt.
Ich frag mich immer oefters warum irgendwer irgendwas warum so gemacht hat. Manchmal gibt es eine logische Antwort manchmal nicht.
Stickstoff ist NICHT ungefährlich! Es ist nicht giftig, das stimmt, ist mit ca. 78% das Hauptgas in der Atem bzw. Umluft. Aber: wenn kein/kaum Sauerstoff in der Atemluft vorliegt, ist es erstickend genauer: ein Stoff (Gas) der von unserem Körper aufgenommen wird und als nicht gefährlich erfasst wird. Ist quasi ein Katalysator (liegt zu jedem Zeitpunkt an: beim einatmen, umsetzen und ausatmen). Und der menschliche Körper nimmt es nicht wahr das ihm der Sauerstoff ausgeht. Klar, in der großen Halle wo von allen Seiten die Umluft anliegt und durchströmt, kann nicht nicht passieren. In brandgeschützten Räumen kann das anders aussehen. Und der Mensch merkt es nicht, da Warnsignale ausbleiben und man einfach sich erst unwohl fühlt und dann wegkippt und dann erstickt. Stickstoff eben.
Halte uns bitte am laufenden
Seit den 1.2 TSI und 1.4 TSI Motoren ist VW für mich nicht mehr kaufbar…
Es gibt Automodelle, die als Freiläufer konzipiert sind. Warum andere Hersteller nicht diesen Weg gehen kann ich mir nur damit erklären, dass sie mit Reparaturen und Ersatzteile Geld verdienen wollen.
Naja, ein Freiläufer bedeutet weniger verdichung, da der Bereich, der für die Ventile "freigehalten" wird nunmal durch den Kolben nicht verdichtet werden kann. Daher passt dies nicht mit den geforderten "Hochgezüchteten Minimotoren" zusammen.
Bei einem 1,4er Freiläufer bekommt man nunmal keine 200ps (so einfach) raus 😮
Unsinn. Freiläufer haben grundsätzlich eine schlechtere Brennraum-Geometrie und weniger Verdichtung. Das kostet alles Effizienz. Und so groß ist das Problem jetzt auch wieder nicht.
Wenn man noch echte Männermotoren mit 6, 7 oder sogar 8 Liter Hubraum bauen würde, wären Freiläufer kein Problem.
Habe ein Golf 6 1.4 l 122 ps 2010 238000 tkm bis jetzt keine Probleme.
Gleiches Auto, gleiches Baujahr, gleicher Motor jedoch 304tkm runter 😉
@@DJRedAngellable Wartung und Pflege
Nicht umsonst hat er EOS seinerzeit die goldene Karotte bekommen. Wir hatten auch mal so eine Schüssel. Dach permanent undicht viele Probleme. War ich froh als ein armer irrer den gekauft hat.
Das war aber sicher nicht das Faceliftmodell.
Weiß jemand von euch ob der Golf 7 1.4TSI 150Ps 2016 eine Steuerkette oder Zahnriemen hat?
Der hat einen Riemen. Kannst du auch in der Motorenliste im Wikipedia-Artikel nachlesen
VW hat sich von der Kette verabschiedet und wieder einen Zahnriemen eingebaut.
Adnan lächelt so er weiß schon wer das repariert 😂
Der ist aber auch echt gut
Wie haben das unsere Grosseltern gemacht? Ausstellfenster nach innen richten.
Nur dass es heute keine Ausstellfenster mehr gibt. Viel zu teuer ! Lieber baut man jede Menge elektronischen , überflüssigen Scheiß ein.
Ich war mit meinem Auto in 3 Werkstätten, keiner konnte den Fehler an meiner Klimaanlage finden. Nachdem die Klimaanlage befüllt wurde, war die Klimaanlage nach ca. 10 Tagen nicht mehr funktionsfähig. Ich habe später den Fehler dann gefunden, dass Befüll Ventil war undicht, da konnte ich es raus blubbern sehen, Blasenbildung.
Die Lobbydoktoren
Mercedes hat dann schön mindestens 500g Kältemittel plus gemacht was sie anderen dann wieder verkaufen! Guter Job bei den Preisen für Kältemittel ..
Hatte mal bei einem Firmenfahrzeug den Fall das die Nockenwelle 3 mal gebrochen war.
Ein befreundeter Mechaniker hat sich mit meinem Chef die Nacht um die Ohren geschlagen und die Nockenwelle getauscht. Das Auto (ein Toyota Picnic) lief dann noch fast 2 Jahre im Taxidienst.
Schöne Grüsse aus Österreich
Wie? Ich dachte Toyota sind gänzlich unkaputtbar??!!
@@LarryB1313unqualifizierte Aussage!
Und jetzt????
@@EOL0815Habe ich aber auch gehört, wollte schon fast den Versuch wagen.
Solange bei einem solchen Fehler keine anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen werden, kann man natürlich nur die kaputten Teile tauschen. Glück gehabt. Hat aber weniger mit dem Hersteller zu tun.
Kann es nicht sein, dass die Undichtigkeit erst in warmen Zustand auftritt???
Die heutigen Befüllgeräte machen im Befüllvorgang automatisch eine Dichtigkeitsprüfung. Wird diese nicht bestanden wird der Befüllvorgang abgebrochen
Steuerkette: Immerhin nur gesprungen. Bei mir ist der Zahnriemen gerissen (Audi 100 2.5 TDI). Beim Mercedes, ähnlich wie der gezeigte (E350T LPG), 4 Mal verschiedene Benzineinspritzdüsen (Fehlzündungen) zum Tausch. Tausende € weg. Das Problem sind die unnötig bewegten Teile. Jetzt seit 3,5 Jahre elektrisch unterwegs und nicht mal die Wischerblätter zu tauschen. Ich liebe eure Videos und bedauere die Opfer der Verbrennerhersteller.
Warum schreibst du hier ? Wir sind Verbrenner Fahrer und werden es bleiben. Warte ab, bis dein E Karren automatisch ein Totalschaden wird. Das dürfte nicht mehr lange dauern, ein paar Jahre noch und dann ist Ende im Gelände.
Ich verstehe jetzt nicht ganz, was die Wischerblätter mit dem Art der des Antriebs zu tun haben
Dein beispiel mit den ESD zeugt doch nur von inkompetenter werkstatt .inkompetente werkstätten gibts auch für e- mobile .mit den wischerblättern hättest du dir sparen können,einfach nur peinlich.
Zu der Frage „wie haben unsere Eltern das mit den Temperaturen im Auto früher gemacht“: in meiner Kindheit waren 30 grad im Sommer der Supergau!
Meine Anlage beim Ford Bj 2017 war auch leer. Beim vakuum ziehen wurde kein Leck gefunden. Neu befüllt und läuft immer noch. Meine kfzler des Vertrauens sagte wenn ein leck wäre was durch überdruck da ist, denn wäre sie nach 1 Monat eigentlich wieder leer. Aber alles gut.
Aber was anderes: ihr habt ja am Manometers abgedreht. Dann an der Flasche. Wie soll das Manometer nun einen Druckabfall registrieren?
Genau DAS ist mir auch aufgefallen. Druckverlust konnte garnicht angezeigt werden.
Stimmt ist mir auch sofort aufgefallen 🙂
Oma und Opa hatten keine schwarzen Fahrzeuge
Müssen diese Clickbait-Überschriften sein? Nervt!
Hab nach dem Anschauen des Videos direkt mal bei Ebay nach so nem Klimasteuergerät für den Benz geschaut....
Die Dinger gibts gebraucht ab ~60€ !!!! Ohne Worte liebe Benz-Werkstatt!
habt ihr da kein versuchsaufbau
Bei einer übergesprungenen Kette macht es kein Sinn Kompression zu prüfen, weil durch die verstellten Steuerzeiten gar keine Messung möglich ist
Falls du auf den Druckverlusttest-Kommentar von Hans-Jürgen anspielst...das war natürlich ein Scherz von ihm. Oder sagten sie woanders, dass sie das vorhaben?
Also die Klima muss nicht defekt sein , es reicht schon ,das sie länger nicht benutzt wird . Da das Gas über die Kompressorwelle entweicht, da das Öl im Gas gleichzeitig als Dichtmittel für den Wellendichtring ist . Und wenn die länger nicht benutzt wird , entweicht das Gas über die dann Trockene Kompressorwelle . Deshalb soll sie regelmässigen benutzt werden , das die Welle und Dichtring immer mit Öl benetzt ist , das Öl ist dicker als das Gas ,somit kann dann nur das Gas dann raus diffundieren .
Da hat Mecedes sich noch das Kältemittel eingepackt! Unfassbar!
Habe ich auch gedacht . Ich nenne dies diebstahl ,denn die soße kostet richtig geld .
@@cardiaglexia995 ist so!
Und so eine Krüppelstechnik wie im VW wollt ihr bewahren und die viel zu wertvollen eFools darin verheizen?